“ 采用的是全铝车身，整备质量为2.1吨，其中电池组重量为0.6吨。

轴距为2960，因此在级别划分中，它属于一台中大型轿车。”

夏景行站在汽车旁边，开始详细的介绍汽车参数，在他身后的大屏幕里也同步展示出了各种数据。

“下面轮到大家最关心的问题了 它能跑多快？能不能超越sr？”

说到这，夏景行故意停顿了一下，满脸笑容的看着台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭晓答案。

“答案是可以的！不过只限于部分高端配置车型。”

夏景行拿手指着大屏幕，此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。

“大家看这里 我们根据电池的容量 把特斯拉 分为了三个版本。

60、70、85，分别对应代号 60、 70、 85，它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。

这三个版本型号都是单电机后驱汽车。

由于 攻克了双电机四驱技术，因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本，代号为，b的意思。

它们分别是 60、70、85，加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。

此外， 还研发了两款最强性能版汽车，代号为，prrn的缩写，它们分别是 85、85。”

跟随夏景行的介绍，场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙，上面密密麻麻的罗列了8个汽车版本的详细参数和价格。

其中，零百加速5.7秒、续航里程360公里的 60是最低配置版本，售价59900美元

零百加速3.2秒、续航里程440公里的 85是最高配置版本，售价109900美元。

在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本，售价从六万多美元到十万美元出头不等。

看到这 场下人目光各异。

有人觉得售价过高 有人觉得便宜。

觉得售价过高的人，是觉得最高配置版本的售价太昂贵了，较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。

而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。

因为，相对sr11万美元的售价来说， 全系版本都比这个价格低。

尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言特斯拉会极力控制成本， 售价一定比sr低。

也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比sr少100美元，实质性还是没有控制好成本。

但当他们想到 85的零百加速较sr提升了0.5秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页