二十八圈，汉密尔顿选择了进站，与此同时法拉利的勒克莱尔发现秦淼恐怖的追击速度之后也选择了进站换胎。

秦淼身后的车手们也在这个时间点选择了陆续进站。

他们这个时间点进站目的很明确：两停。

汉密尔顿从维修区出来之后DRS小火车刚刚解散，本来维斯塔潘的新中性胎速度是要比汉密尔顿的旧软胎快的，但无奈自己面前有台DRS小火车。

也因此汉密尔顿刚好就落在了被DRS小火车恶心了一路的维斯塔潘前面。

第二十九圈的时候，赛道上所有的车手都完成了一次进站，大致排名如下：

P1：秦淼

P2：汉密尔顿 5.724

P3：维斯塔潘 7.791

P4：勒克莱尔 17.247

P5：Kimi 24.666

P6：里卡多 26.286

P7：拉塞尔 28.730

P8：佩雷兹 29.130

……

汉密尔顿和维斯塔潘两人进站换过轮胎之后，秦淼的速度就没他们俩快了。

不过至少秦淼还有五秒的老本在这里撑着，所以秦淼短时间之内也依旧可以跑自己的节奏。

第三十二圈，秦淼终于是被汉密尔顿追上了，面对自己的队友秦淼也没主动让车，但是面对汉密尔顿在第三十三圈时在DRS大直道的进攻秦淼也没防守。

直接就让汉密尔顿从自己的内线超了过去。

领跑的位置易主。

而此时的秦淼身后正是维斯塔潘，他距离秦淼刚好2秒整。

看着自己面前熟悉的66号梅奔赛车的车尾灯，维斯塔潘心中有一句MMP真是不吐不快。

但事情已经发生，维斯塔潘顶多也就吐槽两句，除此之外他也无力改变什么，能做的也就只是保持自己的节奏，并且在接下来的比赛之中靠近并超越秦淼。

秦淼在不损失速度的情况下被汉密尔顿超越了之后就一直跟在汉密尔顿身后吸了两圈的尾流和DRS，两圈过后就被拉开到了一秒以外。

第三十七圈，维斯塔潘也追到了秦淼身后的一秒以内。

之所以比正常情况下多用了一圈，主要是因为维斯塔潘在这段时间需要给自己的赛车充电。

领教过秦淼防守能力的维斯塔潘清楚地知道，正常弯道之中的轮对轮自己想要超越秦淼的难度有些高。

不开玩笑的说，如果给维斯塔潘一台与秦淼性能相等的赛车，并且没有DRS的加持，维斯塔潘没有信心说自己能够在秦淼的防守之中突破他的防御。

而且加泰罗尼亚赛道是一条很难以超车的赛道，如果不想要浪费太多的时间在与秦淼的缠斗之中的话，维斯塔潘就只能在DRS区靠着绝对的速度以碾压之势超越秦淼。

所以维斯塔潘来到秦淼的身后就开始判断两台车之间的距离，他需要将两台车之间的差距控制在0.4秒以内，这样在发车大直道之中，维斯塔潘的DRS和尾流效应才是最好的，而且也不会因为两台车之间的距离太远而出现自己速度有了，但是浪费了太多的时间在接近前车上面。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页