跟着刘威拉起战斗机，纪野手中的艹纵杆猛烈抖动起来。

作为曰本空军最优秀的飞行员之一，纪野立即意识到自己犯的错误：没有抛掉机翼下的副油箱。

f-22j是隐身战斗机，只有转场飞行的时候才会使用外挂副油箱。

受此限制，f-22j的最大机动过载不能超过四g，抛掉副油箱才能达到七点五g。如果要达到最大设计指标，即九g，则需要手动解除飞行控制软件，由飞行员全权控制这架二十多吨的战斗机。

纪野的动作很快，一边抛掉副油箱，一边解除飞行控制软件。

在他前方，“上杉”驾驶的那架f-22j已经笔直的蹿入高空，根据爬升角度计算，过载肯定超过了七点五g。

纪野没有想太多，他必须追上“上杉”。

可惜的是，抛掉副油箱之后，艹纵杆还在震动，f-22j像是一匹脱缰的烈马，根本不听飞行员使唤。

怎么回事？

纪野迅速检查了一边飞行参数，以及各种设备的工作情况，发动机转速正常、液压系统正常、电传系统正常，所有与飞行控制有关的设备都在正常工作，飞机不应该出现如此猛烈的震动。

情急之下，纪野还检查了起落架的状态。

全部正常，飞机的控制系统与动力系统没有问题。

那是什么地方出了问题？

随着爬升速度越来越快，仰角越来越大，f-22j的过载也越来越大，就在纪野感觉到有点吃力的时候，一块灰色的物体从座舱上方飞了过去。

纪野吓了一跳，等他看清楚，更是倒吸了一口冷气。

f-22j的“脑袋”，也就是雷达整流罩不见了！

开始从座舱上方飞过去的，正是雷达整流罩的一部分。受高速气流作用，安装在机首的火控雷达已经七零八落。

这时，战斗机的控制系统发出警报：火控电子设备遭受严重损坏。

因为飞行阻力剧烈提高，所以纪野这架f-22j的飞行速度也慢了下来。

要想追上前面那架战斗机，已经不可能了。

纪野非常沮丧，因为雷达与同样安装在机首的光电瞄准系统全部损毁，他无法用导弹攻击“上杉”的座机。

从刘威发射导弹，到纪野被迫退出追击，也就二十多秒的事。

此时，刘威发射的三枚导弹已经追上了第一个小编队里的三架战斗机。

虽然在此之前，这个编队的三名飞行员听到了前原、纪野与“上杉”的对话，知道左后方的编队出了问题，但是他们怎么也没想到，“上杉”会用导弹攻击他们，直到导弹告警机响起来，三人才发现了逼近的导弹。

这也可以理解，刘威只用an/agp-79跟踪了目标，获取了目标信息，整个过程也就几秒钟，而射向这三架战斗机的aim-120d全都由惯姓导航系统进行中段制导，直到进入弹载火控雷达的跟踪锁定距离，才开始照射目标。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页