此时，北美防空司令部已经派出第二批战斗机，还出动了搜救飞机。

虽然到此时还是没有搞清楚发生了什么事情，但是有一点可以肯定，一架f-22j的飞行员叛逃，在太平洋上空击落了十架f-22j，随后离开交战空域。

也就是说，那架战斗机仍然在空中。

可惜的是，即便是姓能先进的e-3c，也发现不了隐身能力非常突出的f-22j。

当然，有一点毋庸置疑。那架f-22j在攻击之前抛掉了副油箱，还在空战中消耗了大量燃油，所以不可能飞得太远。

因为东太平洋上没有多少岛屿，所以想降落，只能返回美国西海岸地区。

北美防空司令部立即联系了西海岸地区的加利福尼亚州、俄勒冈州、华盛顿州的国民警卫队，随后把消息发给了fbi与nsa，要求所有联邦与地方机构协力寻找那架有可能返回美国的f-22j。

一个小时后，纪野驾驶的f-22j回到爱德华空军基地。

没花多少功夫，北美防空司令部就搞清楚了，是一个叫上杉的曰本飞行员攻击了同行的其他战斗机。

这一消息立即发给了fbi与nsa。

虽然北美防空司令部是军事基地，而不是执法机构，但是人才不少，早就有人想到，山杉没有叛变，很有可能被人掉包了。

随后，地勤人员在检查纪野的f-22j的时候发现，有人在战斗机上做了手脚。

非常不明显，雷达整流罩上的几个卡子出了问题，不细心检查根本发现不了。

这正好符合纪野遇到的情况，即在高过载机动的时候，受损的卡子断裂，雷达整流罩整体脱落。

是人为破坏，还是质量问题？

此时，刘威驾驶的f-22j已经来到塞德罗斯岛上空。

看到停泊在岛屿东边的游艇，刘威把战斗机飞了过去。

岛上，巴达维亚看到了战斗机，立即让几名特种兵展开了铺在地面上的白色布条，标出了一条不到六百米的“跑道”。

只是临时清理出来的一块空地。

刘威没打算驾驶战斗机再次起飞，所以着陆危险一点也没关系。

把高度降低到一百米以下，刘威放下了战斗机的起落架，随即升起阻力板，让战斗机减速。

着陆过程非常惊险，f-22j几乎是砸到了地面上。

因为地面非常松软，所以战斗机还差点在滑行的时候栽跟头。

万幸的是，此时战斗机里的燃油已经所剩无几，导弹也用光了。飞过来的时候，刘威还打光了全部炮弹，战斗机处于“空重”状态，重量不到十五吨。因为在设计的时候考虑到了在野战机场起飞，以及方便补充弹药与燃料，所以f-22j停放时的重心非常低，机腹离地面还不到一米。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页