驾驶员的注意力仍然很重要，但某些特定的路况，可以脱离制动等安全关键功能，在条件安全的情况下将其交车载系统自行处理。

路况简单的高速公路，就在此列。

在没有装载芯片的情况下，石先为研究出来的技术就是属于l3等级。

如果这项技术成熟，并且可以投入使用，那么他们在汽车的无人驾驶技术方面，已经超越了特斯拉。

l4高度自动化。

车辆能够转向、制动、加速、监控车辆和道路以及响应事件，确定何时变道、转弯和使用信号。

l5完全自动化。

这种程度的自动驾驶，不需要人的注意，也无需踩油门、刹车或握方向盘，驾驶者只需要设定好路线，然后想干嘛就干嘛，甚至都不用坐在驾驶位上面。

系统会控制所有的关键任务、监测环境和识别独特的驾驶条件，如交通堵塞，乃至菜市场赶集。

石院士所说的那块芯片，就在这里彰显出作用，一旦道路上所有行驶的汽车都装载这块芯片。

那么无人驾驶技术，将会直接跳过l4级别，进入l5级别，完全自动化。

但是，很难，非常难……

世界上公认的垄断霸主集团，阿三的塔塔，棒子的现代，他们做不到对于国内汽车行业的绝对的垄断。

何况在华夏，120家汽车生厂商，算上中外合资，差不多150家车企。

想要从车载芯片方面入手，完成统一，从而实现自动化驾驶，根本没可能！

就算陆北风打算倒贴钱，免费送，别人也绝对不会装载这块芯片。

这块芯片一旦装载自家生产的汽车上面，等同于自家小命交到被人手上。

人为鱼肉，我为刀俎。

资本是逐利，他们宁愿科技倒退几十年，也不会牺牲自己的利益。

陆北风认真组织一下措辞，很委婉提醒说：“石院士，听你这么说，我觉得这块芯片确实很不错，智能雷达，北斗卫星定位，都是很实用的功能。”

“只是车与车之间联网，我觉得有点不妥，我们应该从实际情况出发，让每辆车都装置芯片，可能不太现实。”

“陆总，你的意思我明白。”

石先为苦笑，他又何尝不知道，统一亦代表着垄断。

车载芯片这么核心的东西，谁都不会允许被人垄断并且控制。

他们一开始也没打算研发车载芯片，但科研有时候就是这么奇妙，明明他们的初衷就是想研发车载系统。

在一系列的机缘巧合情况下，很自然就变成这一块车载芯片。

陆北风不忍打击科学家的自信心，笑着说：“石院士，这块芯片后续还需要多久才能完善？”

石院士眼前一亮，意思到事情有转机，急忙表态说：“两个月……不不，最多只需要一个月，车载芯片的各种细节可以得到完善。”

“不着急，还是两个月时间慢慢研发。这种科技结晶，不应该，也不能因为无法产生实际用途，所以选择放弃。”

陆北风笑容灿烂，他不差钱，既然东西都做出来了，那就彻底完善。现在是用不上，但未来的事情谁又说得准。

石院士激动难以言表：“我代表科研团队两百一十五人感谢陆总的支持。”

研发出来不用是一回事，半路腰斩又是另外一回事。

有人支持，还有充沛的资金，继续完善这块芯片是他的梦想。

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