这也正好是J—20A的定位，即主要任务要求。

在中国空军中，J—20A是典型的重型制空战斗机，首要任务是夺取制空权，击败敌人的制空战斗机。对地打击等其他任务，由J—31、J3、J1与J0等大量中型、或者是第四代战斗机承担。

J—20A的对手，就是美军的F—22A。

除了发动机，J—20A还升级了以火控雷达为核心的电子设备，安装了十五号与十六号高速数据通信系统。

这些改进，让J—20A成为了第五代战斗机中的佼佼者。

去年，J—20A正式装备中国空军之后，美国空军就惊呼，F—22A遇到了诞生之后从未有过的挑战。

一时之间，很多人都认为连F—22A都不是J—20A的对手。

虽然美国空军示弱的主要目的是从国会获得拨款，购买更多的F—22A，取代已经严重超龄服役的F5系列战斗机，但是只要有机会，美军肯定会设法搞到几架J—20A，深入了解这种战斗机。

展鹏飞有点担心，甚至怀疑这是一个圈套，目的是让美军获得J—20A。

只是，命令由总参谋部直接下达，获得了总参谋长批准。除非总参谋长叛国，不然展鹏飞的猜测就是杞人忧天。

显然，展鹏飞不相信总参谋长会叛国。

这或许是一次秘密军事访问或者军事交流，运输机上有一位大人物，说不定就是杨方烈本人。

有了这个想法，展鹏飞丝毫不敢大意。

对展鹏飞而言，杨方烈不仅仅是总参谋长，还是他的伯乐。

展鹏飞才三十一岁，役龄不到八年。在循规蹈矩的中国空军中，能在三十一岁成为中校团长，并不是件容易的事情。

两年前发生的一件事情，让展鹏飞认识了杨方烈，也改变了展鹏飞的命运。

当年，展鹏飞所在的部队首先接收J—20A，负责进行部队验收试飞，展鹏飞有幸参加试飞工作，成为J—20A的第一批飞行员。在测试最大飞行包线时，展鹏飞驾驶的J—20A双发停车，进入螺旋失速状态。按照规定，展鹏飞应该立即跳伞逃生。他没有这么做，而是在三十秒内重新启动了一台发动机，单发飞回机场，平稳降落到跑道上。这次事故，让工程师发现了J—20A与WS—30的几个严重缺陷，并且立即进行了大规模改进，而展鹏飞也因此荣获个人特等功，得到杨方烈亲自嘉奖。半年后，展鹏飞晋升中校，升任该合成航空师战斗机团团长。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页