路远明立刻开始了对这一数据的计算，按照每一辆该特制火车的搭载人数来计算，因为是紧急情况，就按照一节车厢挤满了人数来定，一节车厢可以挤下三百人，然后使用室温超导特制的火车头可以带动两百五十节车厢，这里就是七万五千人，而每两分钟发一次车，一个小时就是三十个火车头冲入月球，如果一直按照这个速度来计算，那么一天足有五千四百万人可以被送入月球，而四个场域就相当于两亿多人被送入月球……

这当然是理想状态，也即不计一切意外与中途延迟时间，不过从数据和理论上，这确实是最可能达成三天内将人类转移到月球的方法。

毕竟随着月球可居住区的建设，已经陆续有工程员工及其家属开始居住在月球可居住区了，地球上的人口数量正在同步下降，所以到时候很可能就只需要转移五六亿人就可以完成大撤退。

所以在与大量学者专家沟通确认之后，路远明同意了该计划，

这其实还要感谢人类在近期的科学领域大爆发。

随着室温超导体的获得，以及月球高张力金属的逆工程完成，稳固氢聚合反应堆已经彻底完成，甚至在一年前就研究达成了小型化氢聚合反应堆，以及相关的一系列科技领域突破，比如金属磁悬浮区域，电磁牵引光束，以及随之而来的一系列可突破科技，比如高斯武器小型化研究，超高速高斯武器，试作型新型宇宙穿梭机等等研究突破。

而这个撤退计划正是基于金属悬浮区域，电磁牵引光束这一系列的新科技而制定。

计划名为：末日专列！

路远明三天后准时苏醒，然后立刻下达了启动末日专列计划！

此刻人类在月球约有两亿两千万人，而在地球则有十亿左右的人口，因为高强度工作与军训的缘故，这几年时间中人类的新生人口数严重不足，但这时候反倒成了好事。

而在半年前，路远明就已经命令地球的人口开始往四条末日专列铁轨周边转移，而在别的区域的重要工程，譬如巴拿马运河潮汐区域，亚马逊大坝水刀区域，只留下最基础的监管人员即可，所以这时候也不需要进行地球内部的大规模转运，在末日专列附近的人口已经开始了集中。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页