早在四年前，就传出了伊朗向华夏求购先进战斗机的消息。

只是在当时，伊朗并没有这方面的打算，就算开始跟华夏接触，也只是以此向俄罗斯压价。

问题是，俄罗斯根本没有上当。

很简单，伊朗不但需要性能先进的制空战斗机，还需要一种多用途战斗机。

华夏能够提供制空战斗机，却无法提供能够达到伊朗要求的多用途战斗机。

不是没有，而是不能外销。

如果伊朗想在一家店里买到这两种商品，就只能选俄罗斯，而从后期使用来讲，从一个国家进口两种战斗机也更划算，因为这能极大的降低后勤保障负担，也只需要建立一套指挥保障系统。

认清这个问题，伊朗也做了妥协。

这就是，不再强求Su-34，把采购对象换成了Su-30M。

只不过，俄罗斯依然不肯出售Su-35，而且出售的Su-30也不是自用型，而是简化了配置的“猴版”。

至于价格，更加没得说。

谈判进行了一年多，没有获得丝毫进展。

最终，伊朗只能把目光转向华夏，重新考虑华夏提出的方案。

这就是，J-10C与FBC-1的组合。

J-10C没得说，只要价格公道，华夏会按照伊朗的要求提供最好的电子设备，保证性能足够先进。

问题出在FBC-1上。

很简单，这种多用途战斗机跟Su-24差不多，哪怕新一些，性能也没有明显优势。

此外，华夏的FBC-1生产线也已关闭，因此能够卖给伊朗的也是二手货，只是价格非常公道。

毕竟，二手货就是二手货的价。

此外，华夏的J-16已经进入全速生产阶段，还有大批的J-11B在升级为J-11D，J-10C也具有不错的打击能力，FBC-1迟早会被取代，与其到时候做报废处理，还不如提前卖一个好价钱。

只是，伊朗看不起FBC-1。

针对这个问题，华夏也给出了一个解决方案，由伊朗出钱，把J-10C打造成真正的多用途战斗机。

当然，肯定不会太贵，主要是加强机体机构，增加一些对地打击的电子设备。

至于性能，哪怕无法跟F-15SA媲美，也肯定不会比阿联酋的F-16E/F差，算得上中型多用途战斗机的翘楚。

此外，还有一个好处，能够极大的降低后勤保障负担。

多用途型的J-10C与制空型的J-10C能共用地面保障设备，而且发动机、雷达等主要部件能做到通用。

要说问题，也只是作战半径稍微短一点。

其实，对伊朗来说，这根本就不是问题，因为J-10C在执行对地打击任务时，800公里的作战半径已经足够了。

相对而言，最大的问题其实是需要花时间进行改进。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页