反重力飞行器的悬浮测试带给专家组巨大的震撼。
在测试完成以后,每个人都在不断地讨论,包括对外形以及电池性能的惊叹,包括分析其中包含的高端技术,包括展望飞行器的发展和未来。
徐保功和滕建军的心情也都差不多。
在听了王浩的介绍以后,他们对于飞行器以及内部超导电池的性能有了全面的了解,更加肯定飞行器蕴含的技术代表了未来。
两人当即表示,会对于项目全力支持。
徐保功更看重超导电池技术,因为超导电池技术可以应用在很多领域,暂时考虑的还是一些军事方向的领域。
所以他强调了研究的保密问题。
保密问题,一定要重视。
这种飞行器,只是外形就会引起很多的讨论,其中蕴含的技术,会引起国际重大关注。
飞行器要绝对保密是不可能的,但还是要尽量拖延……
这是事实。
一款全新的飞行器,想要做到完全保密,根本是不可能的,因为只要做正式的飞行测试,就肯定会被监测到。
另外,不管是在哪里做测试,即便是在无人区的荒漠,也有很大可能被普通人看到。
所以,徐保功才说尽量拖延,,而不是做到完全保密。
徐保功又说起了超导电池技术,你们这个电池能用在飞行器,而且有这么大的储电量和输出功率,在其他领域的应用也肯定非常广泛。
暂时还只用在国家的重要领域,但未来很可能会涉及到民用领域。
所以技术也要慢慢的进行完善……
从徐保功的话里也能听得出来,他对于超导电池技术的重视,甚至还要高过飞行器本身。
这其实也是很正常的。
反重力飞行器在军事的应用空间比较大,而在民用短时间就很难看到效果了。
超导电池技术完全不同,民用领域比军事领域前景要广阔的多。
想想……
反重力飞行器的超导电池,装载了十八个小型储能线圈,容量高达三万千瓦时,即便是缩小十八倍,只装载一个储能线圈,再包括高压缩的冷却箱体,体积也能轻松缩小到一立方米以下,电容量则能够超过一千六百千瓦时。
这个储电量是什么概念?
现在的民用汽车领域,高端电动汽车的电池容量,也不过在一百千瓦时左右。
一百千瓦时的电量,足够让汽车行驶五百公里以作个简单的计算,一千六百千瓦时,就能支持汽车行驶超过八千公里……
民用电动汽车领域,最关键的就是电池技术。
如果有一款民用电动汽车,充电以后能够支持行驶八千公里,显然足以吸引所有的汽车消费者。
这个数据还是王浩口中的保守,设计,显然同样的体积内,还可以容纳更多的储能线圈,或者是扩大单个储能线圈的储电量,就能让总储电量更进一步。
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