沙成宝在考虑一个重本要的问题，那就是荣飞会收留自己吗？这个问题折磨了他有一段时间了。结论是不知道。据说杨兆军曾得到荣飞的加盟联投的邀请，却遭到杨兆军的拒绝。那时他很钦佩杨兆军的选择，认为那是一个男子汉的选择。现在自己却萌生去意了——怪谁呢？没错，在北重也可以混下去，和光同尘，大家不都是这样吗？

可是自己不行。

荣飞，他脑子里一直回放着那个已经是一座高山的人物，真的有高山仰止的感觉。荣飞曾断言胡敢不去，北重绝无希望。他认为是荣飞对胡敢的记恨。但现在他承认，这是事实。

沙成宝也是外来户，妻子却是厂子弟。他的心思自然瞒不过妻子，在研究所资料室做外文翻译的妻子劝他慎重行事。

当然要慎重行事，我又不是小孩子。如果胡敢或者新上任的党委王书记跟自己谈一谈，或许会打消念头，但他们没有。考虑了一个月，沙成宝下定了离开的决心。在进入第一个月，沙成宝找到了机会。

北重的民品转向了汽车零配件之后，93年进行了一次短平快的技术改造，项目是从部里争取来的，国拨资金350万，自筹250万，规划共600万的规模。新建了一条油箱生产线，提高了锻冲能力，以应对市场的需求。

实际投入的资金不足500万，因为自筹的那部分没有全部到位。

北重对上汽的市场开发失败后，现实的选择只能盯住北阳的二家汽车厂了。规模上的指标如山地压在胡敢肩头，每一次向部里申请资金项目都面临着规模增长的压力。和资金的投入相比，民品的规模增长却不尽人意。93年民品销售勉强可以突破7000万，其中所谓的主导产品汽配产品收入不足2500万，无论如何不能交代上级的

这就面临着扩大市场的问题。

单干油箱消声器根本不行，这就需要胡敢所说的市场扩大了，具体的办法就是再扩大产品的品种。

汽车的锻冲件那么多，随着北重锻冲能力的提升，为什么不能再多干几个品种呢？

扩大规模没人反对，但如何扩大就有了分歧。刚提升为厂长助理的严森认为应当走专业化的路子，既然在油箱消声器等部件上进行了如此大的投入，就应当将这些产品做大，而不是再新开产品。因为新开产品将一位着资金和技术的投入，这些年我们厂在这方面吃的亏还少吗？

胡敢承认严森在理论上是正确的。但实际情况呢？北重进不了更多的汽车厂，扩大市场就成了白搭。一年来技术科研与销售部门从南到北跑遍全国了，差旅费业务活动费花了无数，效果呢？依靠北阳重汽和麒麟汽车吗？前者1993年的产量仍在二千台上下徘徊，后者总计量产不足二万，我们还是二配和三配（油箱为二配，消声器为三配），占有的份额不足30%，新车型熊猫我们竟然打不进去另一家可能进去但没有进去的银环卡车全年产量据说超过了一万辆，当时销售部门竟然以配套距离过远而放弃了这个大市场销售部门缺少一种使命感和责任感，缺少危机感，意识不到企业面临的机遇和挑战，认识不清民品市场对我们生死攸关的重要性 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页