只有在相互依赖，又彼此保持联系的情况下，才能是绝对完美。这就是，我们淡族科学家，所提倡的人机合一。远程控制系统，和自动驾驶模式，是专门应对突发情况。所以，诸位在进入驾驶舱的同时，你不用担心我们的飞艇，会因为故障半途而废。那是不存在的。你也不要担心，飞艇在遭受敌方攻击时，会四分五裂。因为，目前为止，还没有发现，有什么武器，能将我们飞艇的钛合金，毁于一旦。至少，至今没有发现过这样的先例。我要强调的是：诸位，在你进入飞艇的那一刻起。你得必须相信，你所驾驶的飞艇，是这个世界上，战无不胜，攻无不克地。

现在，我给诸位，讲一讲飞艇的几个组成部分。刚才，我们讲了第一部分，建造飞艇的主要材料。第二部分，讲一讲飞艇的六大组成系统：1：控制系统；2：电力系统；3：动力系统；4：电子系统；5：生存系统，又称自我保护系统；6：攻击系统。现在，我们分解一下控制系统。它有三个部分组成。人工控制、远程控制、全自动控制。人工控制，即为，诸位现在所要掌握的，飞艇驾驶技术。

远程控制系统，是控制室，在发现飞艇非正常运转时候，而人工控制无法完成的情况下，所采取的一种非正常手段。当然，这些，由飞艇中控室对飞艇启动远程控制，然后，进入远程控制程序。这种情况，一般不会发生。偶尔，会出现驾驶员处于疲劳状态。被中控室监察，为了飞艇的安全，即刻启动远程控制。亦或，飞艇在运行中出现人工无法排除的故障，从而进入远程控制。

全自动控制模式，是在人工处于休眠状态下。驾驶员，将主动启动全自动驾驶模式。这种全自动驾驶模式，是每一个驾驶员天天遇到的事情。使用频率之高，超乎人工驾驶。有飞艇驾驶经历的同事，一般情况下，都喜欢进入全自动驾驶模式。一方面，节约人工。在飞艇进入全自动驾驶模式下，驾驶员可以节约时间补充能量；或者做一些其它研究。因此，进入全自动驾驶模式，深受广大驾驶员爱戴。唯一遗憾就是，全自动驾驶模式，是千变一律。程序控制系统，需要驾驶员进行人工输入。全自动模式，不会自动改变程序。因此，尚若进入程序更改，需要驾驶员手动输入程序。这一点，希望大家，不要为全自动驾驶模式，所迷惑。

当然，在程序无需变更的情况下。全自动模式，是驾驶员公认的最理想的驾驶模式。至此，我们了解了三大控制系统。那么，接下来，我要和大家介绍的是，飞艇的电力系统俗称航电系统。我们已经了解飞艇的内外结构，都是以钛合金元素组成。在整个飞艇外部，都以太阳能板组成飞艇表面。以便于对热能、光能、风能、水能的吸收。吸收能量输送给转换器，转变为电能。然后，输送给所有飞艇内部用电器。整个飞艇的电力系统组成部分：有电缆线，电源转换器，用电器三部分组成。电力系统方面，我想，大家都是机组成员。于飞机电力系统构造，大体相似。用不着我抽丝剥茧，重复讲解了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共6页