之前的空战中，f-15c经常利用垂直机动规避来袭导弹。

只是，这次的情况有点不一样。

八架j-11b在一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的f-15c各发shè了两枚pl-12。

因为用火控雷达锁定了目标，所以八架j-11b还能同时引导已经发shè的pl-12。

也就是说，每架f-15c遭到前后两批总共四枚pl-12攻击。

四架j-11b没能摆脱二十四枚aim-120c，八架f-15c也没能赶在十六枚pl-12进入自主攻击阶段前进行俯冲。

大部分中程空对空导弹的仰shè高度在一万米左右，对俯shè落差却没有多大限制。

限制导弹俯shè落差的不是导弹自身，而是战斗机。

为了摆脱迎面shè来的pl-12，f-15c没有爬升，而是立即俯冲。与j-11b一样，到达低空后释放干扰弹与yòu饵，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。

八架j-11b没再爬升，跟随f-15c进行俯冲。

这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向f-15c，用火控雷达照shè目标，把导弹导向f-15c。

摆脱第二批pl-第三批pl-12就没那么容易了。

从时间上计算，f-第二批pl-第三批pl-12。

在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。

能击落八架f-15c，损失四架j-11b就不算什么了。

这个时候，战局出现第三次转变。

配合f-15c作战的四架f-22a赶到，在四十公里外，向八架j-11b各发shè了两枚xìng能更加出sè的aim-120d。

为了保证隐蔽xìng，f-22a的火控雷达只工作了几秒钟，随即用e-3d提供的战场信息引导aim-120d。

盯着f-15c的j-11b没有发现迫近的威胁，甚至没有意识到f-22a已经bī近。

jī烈空战中，飞行员很难顾及全面。

只是，f-22a发shè导弹的时间稍微晚了一点。

aim-120dbī近前，j-第三批pl-12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。

f-15c的机动xìng能再出sè，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开pl-12。

只是，j-11b没有立即改出俯冲。

如果有少数f-15c摆脱了pl-12，j-11b还能在迫近之后，利用f-15c规避pl-12的机会，占据格斗的有利位置。

也就在这个时候，f-22a发shè的aim-120d迫近。

对付俯冲的j-11b来说，规避aim-120d的最好办法就是继续俯冲，采用与f-15c一样的办法，在低空拉起，消耗aim-120d的动能。

只是，aim-120d只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力shè程之内。

即便j-11b及时爬高，aim-120d也能在发动机熄火前追上目标。

打到这个时候，空战已无悬念。

就算有少数j-11b能够摆脱aim-120d，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的f-22a用aim-9x击落。

没有高度优势、没有速度优势，j-11b唯一的选择就是及时离开战场。

因为第二批pl-第三批pl-12前后夹击，所以散开规避的八架f-15c无一逃脱。

八架j-11b的结局不比f-15c好多少。

规避aim-120d时，六架j-11b拉起的时间过早，相继被aim-120d击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被aim-120d击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与yòu饵，才摆脱aim-120d。

十一比八的jiāo换比，j-11b没有占到便宜。

只是，j-11b做出了努力，而且收到了回报。

四架f-22a拦截j-11b之后，各剩下两枚aim-120d。

在接下来的战斗中，这点弹yào肯定不够用。

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