也就是说，隔层在升降机通道的中部。

灰背豺要想从升降机通道进入下方的货舱，得等到升降机上升到顶层时钻进去，然后在升降机落下来之前，打开通道底部与货舱之间的隔板。不然的话，在升降机落下时，他会被压成肉饼。

耐心等待了大约五分钟，升降机终于升了起来。

与观光电梯一样，升降机四面都有玻璃窗户。只是，灰背豺呆在暗处，而升降机里又亮着灯光，所以升降机里的人看不到藏在外面的灰背豺。

等到升降机升上去，灰背豺钻进了通道。

通道底部是一块合成塑料板制成的隔板，不算太薄，也不是足够结实。灰背豺没费多少力气就掀开了隔板，赶在升降机落下之前进入货舱。

与乘客舱相比，货舱里冷得多。

虽然“空军一号”是全加压机舱，即在货舱里也保持着零点八个大气压，但是空调系统只针对乘客舱，没有通到货舱。

要知道，此时“空军一号”的飞行高度为一万一千米。

外面，气温在零下四十度以下。

还好，电子设备散发出的热量，使货舱里的气温在零下十度左右，还没有冷到让灰背豺丧失行动能力。

找到“空军一号”中央计算机的难度并不大，因为那台大型计算机非常显眼。

来到控制面板前，灰背豺闭眼沉思了几秒钟，才抽出下方的键盘，开始输入由李廷轩提供的一段编码。

因为登机检查非常严密，不但不能携带武器，连电子设备都不能携带，所以灰背豺只能把程序的编码完全背下来。常人肯定做不到，因为一个不算太小的程序，至少有几万行、甚至几十万行编码。灰背豺不是普通人，作为k1成员，他有过目不忘的本领，经过fos改造，更是登峰造极。只花了一个下午，他就记住了那段大约有十万行的编码，而且一个字符都不差。

背下了容易，可是要在短时间内输入十万行编码，绝对不太容易。

为此，灰背豺专门花了一天的时间练习在键盘上打字。经过勤学苦练，他的输入速度达到了每分钟一万五千个字符，相当于每分钟输入九百行编码，因此一个半小时左右，就能把十万行代码输入计算机。

练习的时候，灰背豺的最短用时纪录是九十四分钟。

如果能在九十四分钟内输入完毕，他就能及时回到客舱。

可以说，这些都是计划好了的。

按照采访安排，澳大利亚记者有两个小时的独家采访时间，随后就是刘威与灰背豺冒充的韩国记者去采访斯科特。也就是说，灰背豺必须在两个小时之内完成这项工作，赶在澳大利亚记者回到客舱之前赶回去。

算上来去花费的时间，留给他输入代码的时间只有九十分钟左右。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页