并且是最好的年代。

商业气氛发达，前代不可能，后代也不可以。

造船技术发达，往前去几十年，没有那么发达，往后去几十年，自己不管做什么，都会陷于党争之中，自己站在保守党一方，新党会将自己一切推翻，那怕自己能为国家一年盈利一千万贯。照样推！若站在新党一方，同理。

相对而言，朝堂比较清明，赵祯也不是一个喜欢胡思乱想的人，换成朱元璋会想了，这个人怎么本事比我大，一想自己xìng命难保。

还有对方的环境……

不数，一数能数出十几条好处。

终是匪夷所思，只要让大家看到好处，马上李元昊要来恶搞了，一恶搞国家更需要钱，只要需要钱，反对的人不多。所以现在不能说，让一切成功了再禀明。

站在外面看了看，上了一艘船，也是港口里最大的船。目测了一下，长约近十三丈，宽近四丈，深多少看不出来，还有一半的货未卸下来。

但通过船帆，就可以证明西方人推测的木船极限很有可能不对。

西方先用单帆船，后用两帆船，也就是加勒比海盗里的船只，最后才是三帆船。

可此时宋朝的船三帆船成为主流，甚至少数船还有四帆五帆。主帆会高达十丈，不仅有这么高，还有转轴让它自由起倒，可以保持正风用帆，偏风起篷，逆风时可以从两舷和艉部放下长橹摇摆前进。仅一项转轴技术，足以领先了西方人八百年。

船主是一个倭人，但对倭国郑朗也谈不上什么仇恨，他是宋人，只站在宋朝角度考虑问题，北方的邻居们是几百年后的大害，东边与南边的邻居同样也不是一个好邻居。

通过通译的翻译，才知道这个倭人是倭国的一个贵族子弟，前后出海宋朝共达五次。

但说到这里时，言语有些闪烁不定，倭国也需要宋朝的铜钱，可宋朝市舶司查得紧，于是泊于明州不远的海面上，自有豪强驾小船出海，带钱购其货，往往得钱者，以一当十售之。然后空船进明州港或者杭州港购货回去，钱回国后更贵，谋利也更重。

对此郑朗并不追究。

与sī盐一样，他们没有钱，强行阻止，是堵水之法，堵不了的。

先是跟宋人的船只来宋朝做生意，出海三次后，这个倭人才在泉州定制了这艘船。

提起泉州船，倭竖起了大拇指。

宋朝造船的地方很多，北方的凤翔、密州，南方的温、治、明、婺、苏、润、洪、吉、虔、抚、潭、鼎等州皆有官坞与sī坞，但制造航海船只，还是雷州、泉州与福州最好。

泉州为翘楚，这是从唐朝积累下来的技术。而且官吏不认真，sī人却要讲究信誉，sī坞所制之船质量远胜过官坞船舶。

又看了看船的内部。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共7页