其实，也不能怪洛马公司贪心。

当初，在完成了F-22A的生产之后，洛马公司就向美国国防部提出，每年只需要投入大约10亿美元，就能把生产线保留下来，确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。

按照洛马公司当时提交的报告，如果停产十年，那么在十年之后复产的时候，算上期间维持生产线投入的大概150亿美元，总花费在250亿美元以内，比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。

此外，还有一个好处，就是能够在十年之内一直为美军的F-22A提供升级改进服务。

可惜，美国国防部没有采纳洛马公司的提议。

显然，要凑够400亿美元，几乎是不可能的事情。

关键就是，美国国会依然没有批准让F-22A出口。

虽然日本很想采购F-22A，也愿意提供一部分的恢复生产线的费用，但是前提是必须让美国国会解除出口禁令，而且必须让日本的企业参与后期的生产工作，即需要向日本出售一条生产线。

很明显，这是不大可能的事情，特别是出售生产线。

说白了，F-22A的市场需求量本来就不大，需要两条生产线吗？

按照最乐观的估计，日本也就采购120架到150架，用来取代F-15J，维持现有重型战斗机的规模。

至于其他几个国家，采购量更少，以色列最多40架，韩国最多60架。

印度？

先不说印度需要多少重型战斗机，印度买得起多少重型战斗机？

别忘了，印度已经有200多架Su-30MKI了，而且服役时间才十年左右，远没有到退役的时候。

就算为了对抗华夏的J-20，印度顶满天也就购买100架。

也就是说，明确的海外订单，总共也就300多架。

算上美军采购的，在复产之后，F-22的产量肯定不会超过600架，也许500架出头。

产量这么少，一条生产线都喂不饱！

此外，把恢复生产线，改进设计的费用全都算上，按照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元！

要知道，F-35A的目标分摊价才3000万！

可以说，如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。

事实上，连美军都玩不起。

要不然，F-22A复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？

就算成功复产，又能如何？

保守估计，F-22A在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。

这是个什么概念？

相当于3到4架F-35A了。

如果JF-30能够把售价控制在1.2亿到1.5亿美元之间，就仅相当于其四分之一。

显然，JF-30就算是中型战斗机，性能比不过重型战斗机，四比一的数量优势，也足够弥补性能上的差距了。

关键是，JF-30也是四代机，与F-22A相比，不存在代差。

说得更直接一点，F-15C的性能再强，其作战效率也不可能是F-16C的四倍，甚至不到两倍。

可见，哪怕F-22A复产了，在打价格战的时候，也未必是JF-30的对手。

更何况，对很多并不富裕的国家来说，那是肯定买不起F-22A，能够买几架JF-30就非常不错了。

显然，要打价格战，F-22A肯定是错误选择。

其实美国根本没有一种能够跟JF-30竞争的战斗机，因为在价格上根本就做不到那么便宜。

不管是F-22A，还是研制制空版的F-35A都存在价格降不下来的问题。

从这个角度来看，美国人拿重启F-22A生产线来做文章，其实是得不偿失，或者说掉进了华夏挖的坑里。

为什么这么说？

这里，跟JF-30的研制单位，以及为什么要在这个时候推出JF-30有着很大的，甚至可疑说是至关重要的关系。