其实，早在十年前，印度空军就发现了Su-30MKI的问题。

使用麻烦，故障频出，维护困难，保养昂贵，而且维持的费用极为高昂，俄罗斯的售后服务还经常不到位。

比如，当年只是因为矢量喷管的质量问题，就上让百架Su-30MKI趴窝。

当然，也不能完全怪俄罗斯。

在很大的程度上，还是印度的责任，即印度斯坦航空公司的问题极为严重，由其维护过的Su-30MKI几乎都出了问题，甚至爆出了用报废翻修之后的发动机来冒充新式发动机的严重丑闻。

只是，落到实处，最大的问题还是维持费用太过昂贵。

就拿发动机来说，AL-31的使用寿命仅仅2000小时，因此一架Su-30MKI至少需要六台发动机。

只是采购这六台发动机，就需要上千万美元。

此外，油耗也是一个极为巨大的问题。

进行一次高强度训练，在空中飞行3个小时左右，一架Su-30MKI就要烧掉大约8吨航空煤油。

如果是一架单发中型战斗机的话，也就3吨左右。

按照印度空军做的统计，Su-30MKI每飞一个小时，就要烧掉大约10万美元，每年用在300架Su-30MKI上的费用高达数十亿美元。

要知道，这还是每架年均飞行时间不到100小时的费用。

如果按照正常的使用强度，也就是每架每年飞行200到300个小时，那么只是这些战斗机就能烧光印度空军的经费。

说白了，印度空军根本养不起重型战斗机。

不是说印度空军的预算不够，而是对于没有工业底子的印度来说，什么都得进口，那么用什么都非常昂贵。

结果就是，印度空军开始向中型战斗机靠拢。

当年，印度总理去法国，用80多亿美元购买了36架“阵风”。

在很长一段时间内，这些“阵风”是印度空军的绝对主力，甚至可以说是顶梁柱，地位远在Su-30MKI之上。

为什么这么说？

买回来的这36架“阵风”分为两个大队，全都部署在面向华夏的威胁方向上，被印度空军当成了对付华夏空军的利器。

只是，这些“阵风”实在是太贵了。

不是说法国战斗机不好，只是贵得让印度根本消受不起。

要知道，按照最初的计划，印度打算采购100多架“阵风”来顶替大批即将达到服役寿命的Mig战斗机。

如果价格谈得拢的话，印度还真的买回来一百多架，也就不存在采购美国战斗机的事情了。

可惜的是，法国人不会做买卖，或者说法国人自视太高。

当然，这也与印度有关，即印度既想压到最低价格，还想获得最好的服务，而法国人显然无法接受。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页